干好工作坚持一天容易，坚持5000天难如登天。从2004年8月27日至今年5月13日，在13年多的时间里，乌鲁木齐客运段服务旅客3.5亿人次，并实现连续安全生产5000天无事故，不仅刷新了新疆铁路安全生产长周期纪录，在全国30余个客运段中也名列前茅。

乌鲁木齐客运段是乌鲁木齐铁路局最大的客运段，担当着全疆所有

动车组及大部分普速列车乘务工作。在如此海量的工作环境下，5000天安全生产无事故是如何做到的？5月12日，记者赴乌鲁木齐客运段并登上火车采访，以剖析个中原因。

本报记者/逯风暴

吸取教训让安全成最牢根基

乌鲁木齐客运段连续安全生产5000天竟然和一场食物中毒事件有关。

该段安全科科长王建说，2004年的一天，一名小商贩溜上停靠在站内的火车，向旅客兜售自制的牛肉，结果造成几名旅客食物中毒。

有人认为，这个“锅”不能由客运段来背，毕竟是旅客自己吃了商贩贩卖的牛肉造成中毒，和乘务员提供的服务并无直接关系。

“确实觉得委屈，可是，客运段是服务旅客的，只要旅客在车上发生事故，跟我们都有关系。”王建说。

这场事故的部分责任最终由客运段承担。也就是从2004年8月27日起，客运段吸取教训，下定决心，以“所有事故都和我有关”的主动作为精神，把安全打造成最牢根基，开始了向安全生产无事故的长周期迈进。

从此，培训、考试、督查、竞赛、处罚等措施逐渐成为工作常态，每位乘务员、列车长、干部都是安全长周期中的重要一环。

数以亿计的旅客运输中，10余年来，居然未出现安全事故，这让客运段副段长刘斌感到吃惊，但也在他的预料之中。“我们每个人都紧绷着安全这根弦，每个人每天做好自己的工作，一天天累加起来，就达到了5000天。”刘斌说。

持之以恒将标准养成习惯

吸取教训后，客运段就以卧薪尝胆的奋斗精神，开始向零事故冲刺。于是，乘务员们开始了“魔鬼式”的培训考试生活。

5月12日，杭州车队12组乘务员马飞来到车队参加技能比赛，比赛内容包括业务标准、理论知识以及实际操练。对工作已近5年的她来说，这样的比赛是“小意思”。

车队中的技能比赛很轻松完成了，不过，回想起2013年入职前的岗前培训，马飞至今还觉得“心有余悸”，那一个多月让她“脱了三层皮”。

礼仪培训要求站立，身板挺直、双手交叠放在小腹位置、双脚脚后跟合拢……一站就是20分钟，一天下来，马飞走路都困难。实际操练也把马飞累了个半死，消防灭火、开关车门、摆放脚踏板、拉紧急制动阀……“近两个月的培训结束后，我的胳膊都变粗了。”她说。

当天，马飞带着记者来到客运段内的培训楼，楼内有服务技能训练室、车门模拟训练室、制动装置训练室、消防模拟训练室等。车门模拟训练室里仅车门就有6种、消防模拟训练室里灭火器有7种、服务技能训练室里注意事项有近200项……

这些培训，每年都“折磨”出上千名合格的乘务员。

“确实很辛苦，不过收获很大，培训完上岗完全没有陌生感。”12日，站在即将发车的乌鲁木齐至北京西列车旁，工作未满一年的乘务员郭镇说。

刘斌说，车队的教育培训是常态化的，乘务员每个月都要参加考试，主要考试业务知识和安全知识。客运段每季度要抽考，每半年要举行业务竞赛，每年还要评比。

正是秉承着一切归零的工作精神，一切从头开始，把每名乘务员当作新人看待，把每个技术动作当作新学对待，才能保证每名乘务员把标准养成习惯，在工作中业务娴熟，不出差错。

注重细节真心细心耐心服务旅客

“大家好，我是这节车厢的乘务员，请大家把行李安全摆放，不要在车厢内抽烟，接完开水后拧紧杯盖……”12日13时41分，郭镇所在的列车缓缓驶出乌鲁木齐站，快速处理好发车后的工作，他走到车厢一端，向旅客讲解旅途中的安全注意事项。

讲完，郭镇慢慢向前走，边走边逐排座位提醒旅客不要在车厢内抽烟等事项，遇到带小孩的旅客，他会叮嘱对方看好孩子，以免烫伤或滑跌。

“这是谁的行李，太靠外了，得调整下位置，别掉下来砸伤旅客。”走到车厢中部，郭镇发现一个行李箱超出行李架20多厘米，他调整了其他行李，再把行李箱横着放上去。

除了勤快，乘务员还要用真心细心和耐心服务旅客。

对待旅客要有爱心。

去年5月的一天，一名坐着轮椅的老年乘客进了车厢，他要到福州。在列车运营途中，乘务员屈建华把开水送到老人面前、搀扶老人如厕、吃饭时把饭送过来。

工作时要细心。

福州车队2组列车长耿伟杰发现，车厢连接处的推拉门在被大风吹动时，容易猛地一下关闭，存在夹伤旅客的隐患。于是，他找来橡胶做成的防夹器安装在门上；乘务员拖地的时候，耿伟杰还会再三嘱咐，要尽力拧掉拖布里的水，这样拖过去的地面不会湿滑。

面对旅客更要耐心。

济南车队1组列车长阿依努尔·帕哈提说，车厢连接处以及车门处要杜绝摆放易燃的行李，遇到有乘客把这类行李放在车门处，乘务员必须劝止。但也有乘客不配合。5月3日，济南车队1组乘务员李婷婷所在的列车行至嘉峪关站时，几名旅客把毛毯铺在车门处并躺下来抽烟聊天。李婷婷发现后急忙上前劝止，但遭到旅客的辱骂。忍着泪，她找阿依努尔来解决。

“我耐心劝说了20多分钟，最后找来小马扎给旅客使用，他们才把毛毯从车门处拿走。”阿依努尔说。

明察暗访督查考核促实效

督查是督促大家在工作中按照作业标准操作，减少安全事故发生。

督查的形式就是明察暗访。刘斌说，新开通线路时，车队、客运段干部必须跟车，一方面在业务上帮助新进职工，另外就是检查乘务员个人工作。平日里，各级干部也要上线路检查，比如检查列车发车时车门是否正常关闭，中途行车时乘务员对禁止吸烟、食品安全、消防等内容的执行是否到位。

“客运段的督查力度很大，每名干部每个月都要到线路上督查现场工作情况。就拿我来说，一个月最少要去线路上检查5天。”刘斌说。

督查和奖惩措施联系起来，刘斌说，如果乘务员作业标准执行到位或者发现安全隐患并及时处理，会给予300元—1000元不等的奖励。否则，会给予相应处罚。

督查考核收到了实效。

当天，记者在乌鲁木齐至北京西列车上看到，餐车工作人员炒完一份菜后，马上切断电磁炉电源，并擦干净灶台和抽油烟机上的油渍；乘务员在开关车门时，严格按照作业标准操作；安全员逐节车厢排查是否存在安全隐患……

“万无一失，一失也就万无，我们把培训和考试常态化，把督查考核持久化，每个人付出努力，才能确保安全生产5000天这一成绩。不过我们也不会满足这个目标，准备以更高的工作要求向更高目标冲刺。”刘斌说。

(原标题：如何做到5000天安全生产零事故)

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